Original sprider glödlampan ljus till tre "strålkastare" via plastprismor. En av de nya lamphållarna får lätt plats där den gamla satt. Jag kopplade gul och grå kabel till ena anslutningen för att få lyse framåt oberoende av körriktning. Det finns ju inga lampor bakåt på detta lok. Den orangea kabeln är "funktionsjord" och kopplades till lamphållarens andra pol.
Lila kabel är jordning för ytterligare enheter, typ ljudmodul. Detta fick jag lära mig på det förträffliga forumet på www.modellrallaren.com. Den medföljande beskrivningen är bara OK, inte alls något under av pedagogik. Ingen svensk text finns heller.
Så nu rullar det gamla 3003 med nytt hjärta i form av fempolig motor, och ny MFX-hjärna. Lite pyssligt var det att få till, men det är ju det som är roligt!
Mats Persson har en förträfflig hemsida. Där finns bland annat tabeller som visar vilka lok som är lämpliga att konvertera till digitaldrift. I tabellen för Märklins dekoder 60903/60923 kan man läsa att det inte går att konvertera Märklinlok 3003.
Hmmm. Går inte... Måste provas! ;o)
Problemen enligt Mats:
- Det finns inte plats för dekodern.
- Det krävs en skruv med omöjlig dimension.
Ja, lokkåpan är rätt smal, och det är möjligt att 60903 inte får plats. Men MFX-dekodern 60923 är betydligt mindre, så den borde få plats. Det gäller dock att bygga "smalt" för att allt ska passa.
Och en passande skruv ska man väl kunna fila till!
Jag skriver här hur jag gjorde. Det är möjligt att det finns bättre sätt. Har ni synpunkter på förbättringar eller hittar vådligheter, hör av er! Ni som följer min beskrivning gör det helt på egen risk.
Då kör vi!
1. Själva dekodern.
2. Drossel för avstörning. Kopplas i serie med nya motorn.
3. Hållare för de medföljande glödlamporna.
4. Små fina glödlampor.
5. Kol till motorn.
6. Korta isoleringsbitar.
7. Vinkel som på vissa analoga lok används som jordpunkt. Jag använder den inte.
8. Diverse fästskruvar.
9. Fempolig rotor för nya motorn.
10. Permanentmagnet.
11. Motorsköld.
1. Original glödlampa. Måste ersättas med en som inte är jordad till chassit.
2. Körriktningsreläet.
3. Lilla skivkollektormotorn, SFCM.
4. Strömslukande spole för elektromagneten.
Hela motorn (motorskölden och elektromagneten) sitter med två skruvar. Körriktningsreläet sitter med en skruv. Fram med skruvmejseln och ta bort!
Även rotorn ska bort, den följer med när man tar bort motorskölden och magneten.
Det är lite knixigt att få motorskölden förbi bakre hjulet. Lirka så går det!
Röda pilen är kabeln för belysning. Den har här klippts av vid ena motorpolen. Vid den blå pilen har kabeln till släpskon klippts nära avstörningsdrosseln.
Belysningskabeln behöver inte klippas av om man redan här tar bort original lamphållare, se länge ner.
Nya permanentmagneten och fempoliga rotorn ditsatta. Magneten passar perfekt i stommens styrhål.
Motorskölden ditsatt. Här kommer nu problemet med skruven; skruvhålet sitter så nära hjulet att skruven tar i flänsen.
Här är lösningen!
Och exakt vad är nu detta? Jo, en bit 2 mm tjock aluminium, tillfilad för att fungera som distans för skruven!
Så här hade jag tänkt mig.
Skruvskallen ligger nu utanför hjulet och tar inte i flänsen. Ta-daa!
Den renlärige målar givetvis distansbiten svart innan monteringen.
Den manuella spaken för byte av körriktning går härmed i pension. Klipp av sprinten och avlägsna hela härligheten!
60923 passar perfekt i utrymmet för körriktningsreläet! Dubbelhäftande tejp går bra att använda.
- Blå sladd via drossel till motorns främre pol i lokets körriktning.
- Blå sladd via drossel till motorns bakre pol i lokets körriktning.
- Röd sladd kopplas till den avklippta sladden till släpskon.
- Brun sladd är drivningens jord som skall kopplas till chassi. Fäst den i skruven vid pilen.
- Grå och gul sladd är för belysning framåt och bakåt. Mer om belysning längre ner.
- Röd-brun och grön-brun kabel är till för ytterligare funktioner.
Original lamphållare kan inte användas, eftersom den är jordad till chassit. Ta bort främre hjulupphängningen och borra försiktigt bort nitningen.
