Slutsats: Det blev inte världens mest eleganta installation. Jag slarvade framför allt med varmluftspistolen och skadade vissa plastdelar. Det var också tråkigt att behöva ta hål i kåpan.

Men loket fungerar alldeles utmärkt! Mina Mobile Station kände omedelbart igen MFX-dekodern. Den fempoliga motorn går som en dröm. Lyse av och på funkade direkt, så och bortkopplingen av broms- och accelerationsfördröjningen. De två outnyttjade funktionerna dyker upp som F i Mobile Station.

Jag kan bara säga: Tack Märklin! (fast det väl är ESU som tillverkat dekodern...). Ett hyfsat enkelt bygge. Det som krävs är

• normal händighet med lödpenna
• de enklaste grunderna i elektronik
• forumet på modellrallaren.com.

Jag ser redan fram emot nästa bygge!

 

 

Då är det dags! Mitt första försök att konvertera ett analogt lok till digitaldrift. En 60924 MFX-dekoder har införskaffats.

Jag skriver här hur jag gjorde. Det är möjligt att det finns bättre sätt. Har ni synpunkter på förbättringar eller hittar vådligheter, hör av er!

Det ska sägas redan här, 3083 kräver rätt mycket pyssel innan allt är på plats. Den bredare trumkollektormotorn kräver håltagning i lokkåpan. Originalfanatiker bör sluta läsa här och hitta ett annat lok än 3083 att konvertera.

Tillbaka till

1. Själva dekodern med en oherrans massa sladdar...
2. Drossel för avstörning (tack, Mats Persson...). Kopplas i serie med nya motorn.
3. Vinkel som i analoga loket används som jordpunkt. Jag använder den inte.
4. Diverse fästskruvar.
5. Två fempoliga rotorer! En har åtta kuggar på drevet, den andra har sju.
6. En motorsköld.
7. En annan motorsköld!
8. Permanentmagnet.
9. Kol till motorn.
10. Glödlampor.
11. Hållare för lamporna.

Detta är bra att ha! Reservdelsinformation som man kan ladda ner från Märklins hemsida http://www.maerklin.de/service/. Klicka vidre på Zeichnungen und ET-listen, sedan vidare på det du är intresserad av. Sprängskisserna och listorna är i PDF-format och kan sparas på den egna datorn eller skrivas ut.

1. Tunga för rökgenerator (har ingen sådan) samt lödpunkt för original glödlampa.
2. Det förhatliga körriktningsreläet!
3. Avstörningsdrossel.
4. Stora skivkollektormotorn, LFCM.
5. Spole för elektromagneten.

Då börjar vi ingreppet. Hela motorn (motorsköld, elektromagnet och rotor) sitter med två skruvar. Körriktningsreläet sitter med en skruv. De enda kablarna som måste lossas är den till rökgenerator/belysning samt den till släpskon.

Vid gröna pilen har kabeln för rökgenerator/belysning lötts bort. Vid den orangea pilen har kabeln till släpskon klippts av så nära avstörningsdrosseln som möjligt.

Nya permanentmagneten ditsatt. Passar perfekt i stommens styrhål.

Rotorn är försiktigt ditsatt. Se till att det blir rätt rotor. För 3083 gäller den med åtta tänder på drevet.

Det kan vara lättare att först sätta rotorn i magneten och sedan sätta alltihopa på plats i lostommen.

Här har Pysslet börjat. Det är väldigt trångt vid motorn. Den nya motorn, som är av typen trumkollektor, är en aning bredare än den gamla skivkollektormotorn. Detta kräver modifiering av motorskölden, och tyvärr också håltagning i lokkåpan.

Det är vid området ovanför motoraxeln som det kritiska området är. Det man måste göra:

1. Ta bort den lilla kondensatorn och flytta den nedanför motoraxeln.
2. Böja bort de gamla fästtungorna för kondensatorn.
3. Våldföra sig på kolens fjäderfästen för att få in dem så mycket som möjligt mot motorskölden. Jag har både böjt, bänt och filat. Försiktighet anbefalles!

Här börjar det likna något.

•  Blå och grön sladd från dekodern ska kopplas via var sin drossel till motorns poler. OBS! Jag gjorde givetvis fel. Blå kabel ska kopplas till den främre polen i lokets körriktning, den gröna till den bakre. Jag gjorde tvärt om, vilket innebär att det blir bak-fram i Mobile Station.
•  Röd sladd kopplas till den avklippta sladden ner till släpskon.
•  Brun sladd är drivningens jord. Jag skruvade fast den i fästet för det gamla körriktningsreläet. OBS! Korta av skruven 3 mm, annars går det inte att få kåpan på plats.
•  Grå och gul sladd är för belysning framåt och bakåt. Mer om belysning längre ner.
•  Röd-brun och grön-brun kabel är för två ytterligare funktioner. Det ena av dem kommer nog att driva en rökgenerator vad det lider. För tillfället klipper jag av dem och lämnar ca åtta cm längd.
•  Dekodern får plats bra där körriktningsreläet satt.

Ganska snyggt, kanske? Notera att jag har satt krympslang på drosseln till främre motorpolen. OBS! Var försiktig vid värmning! Det är många små plastdetaljer på loket...

Det är lite trångt för kåpan vid motorsköldens främre kant, där den blå kabeln kommer upp mot drosselns kabel. Vid drosseln är det däremot gott om plats, det var ju här den gamla avstörningsdrosseln satt.

Belysningen: Original är det en glödlampa som sprider ljus till tre "strålkastare" via plastprismor. Jag tog bort lampan, lamphållaren inklusive tungan för rökgenerator. Sedan fick en av de nya lamphållarna precis plats. Jag kopplade gul och grå kabel till ena anslutningen för att få lyse framåt oberoende av körriktning. Det finns ju inga lampor bakåt på detta lok. Den orangea (jo, det skrivs så!) kabeln är "funktionsjord" och kopplades till lamphållarens andra pol.

Lila kabel är jordning för ytterligare enheter, typ ljudmodul. Detta fick jag lära mig på det förträffliga forumet på www.modellrallaren.com.Den medföljande beskrivningen är bara OK, inte alls något under av pedagogik. Ingen svensk text finns heller.

Någon ytterligare modul lär inte hamna i mitt 3083 på grund av platsbrist. Det går att sätta en ljudmodul i tendern, förstås. Men tills vidare är den lila sladden avklippt och undanstoppad.

Provkörning resulterade i perfekt funktion, förutom bak-och-framkörningen med Mobile Station på grund av min förväxling av de gröna och blå sladdarna.

Men tyvärr, här ser ni hålet jag var tvungen att ta upp i kåpan. Det sitter en bit vit eltejp på insidan, därav det hysteriskt vita. När detta skrivs är hålet fixat med Plastic Padding och övermålat.